Арктические экспедиции конца XIX - начала XX века
Пройти Северо-Восточным проходом из Атлантического океана в Тихий вдоль северных берегов Евразии намеревалась австро-венгерская полярная экспедиция. Морской частью похода руководил капитан-лейтенант морского флота Карл Вайпрехт. Полевыми исследованиями командовал обер-лейтенант армии, картограф Юлиус Пайер. Деревянное судно «Адмирал Тегетгофф» вышло из немецкого Бремерхафена в 1872 году и направилось к Новой Земле. В районе острова Северный архипелага Новая Земля корабль попал в ледовый плен. Спустя год дрейфа на север судно вынесло к берегам неизвестной земли. 30 августа 1873 года участники австро-венгерской экспедиции сквозь рассеивающийся туман увидели характерные очертания скал в виде двух острых зубцов. Мысу дали имя Тегетхофф в честь паровой шхуны экспедиции. Сам же только что открытый архипелаг был назван в честь императора Австро-Венгрии Франца-Иосифа I.
CREDIT: BRIGITTE LACOMBE
Открытие архипелага
Земля Франца-Иосифа
Земля Франца-Иосифа
Рубеж XIX-XX веков ознаменован появлением новых средств передвижения, новых практик выживания и работы в экстремальных условиях Арктики. Землю Франца-Иосифа расценивали в том числе как трамплин для достижения Северного полюса. С момента открытия архипелага в 1873 году, до начала Первой мировой войны здесь побывали 11 экспедиций из шести стран мира, которые оставили на 18 островах следы своего пребывания: базовые лагеря, продовольственные депо, памятные и навигационные знаки, захоронения.
Этот период активного освоения Арктики связан с именами знаменитых исследователей и путешественников Фритьофа Нансена, Фредерика Джексона, Бенджамина Ли Смита, Эвелина Болдуина и других.
Этот период активного освоения Арктики связан с именами знаменитых исследователей и путешественников Фритьофа Нансена, Фредерика Джексона, Бенджамина Ли Смита, Эвелина Болдуина и других.
Технологии, покорившие Арктику
Предметы быта полярников
Подробнее об экспедиции Бенжамина Ли Смита
Шотландский яхтсмен Бенджамин Ли Смит совершил две экспедиции на Землю Франца-Иосифа. Для походов в Арктику по его заказу специально была построена паровая яхта «Эйра» (“Eira”) – судно водоизмещением 360 тонн и мощностью паровой машины 50 л.с. В 1880 году Ли Смит в первый раз достиг Земли Франца-Иосифа, которая на тот момент была открыта всего семь лет назад и почти не известна. В ходе своей экспедиции Ли Смит открыл ряд островов архипелага и нанес их на карту.
Летом следующего 1881 года путешественник вновь вернулся на Землю Франца-Иосифа для дальнейшего изучения и картографирования. На острове Белл Ли Смит построил деревянный дощатый дом, который получил название «Дом Эйры». Это была первая постройка на Земле Франца-Иосифа. Дом должен был стать базой на архипелаге для экспедиции.
Однако спустя несколько дней, 21 августа 1881 года, яхта «Эйра» была раздавлена льдами у берегов мыса Флора острова Нортбрука и затонула в 40 км от острова Белл. Во время крушения яхты экипажу судна удалось спасти часть продовольствия и снаряжения, а также три шлюпки. Британскими путешественниками во главе с Ли Смитом была построена хижина на берегу мыса Флоры, где они благополучно пережили зиму.
Летом 1882 года исследователи покинули архипелаг на трех спасенных лодках и направились в сторону архипелага Новая Земля. Сначала лодки с погруженными в них припасами приходилось тащить по льду волоком. Затем лодки спустили на воду и продолжили путь по открытому морю. Им удалось достичь Новой Земли, где они встретили суда, посланные на их спасение.
«Дом Эйры» является самым северным в мире историческим зданием. На внутренних стенах строения сохранились автографы участников почти всех экспедиций на Землю Франца-Иосифа начиная с 1881 года. Это своеобразная «гостевая книга» архипелага.
Летом следующего 1881 года путешественник вновь вернулся на Землю Франца-Иосифа для дальнейшего изучения и картографирования. На острове Белл Ли Смит построил деревянный дощатый дом, который получил название «Дом Эйры». Это была первая постройка на Земле Франца-Иосифа. Дом должен был стать базой на архипелаге для экспедиции.
Однако спустя несколько дней, 21 августа 1881 года, яхта «Эйра» была раздавлена льдами у берегов мыса Флора острова Нортбрука и затонула в 40 км от острова Белл. Во время крушения яхты экипажу судна удалось спасти часть продовольствия и снаряжения, а также три шлюпки. Британскими путешественниками во главе с Ли Смитом была построена хижина на берегу мыса Флоры, где они благополучно пережили зиму.
Летом 1882 года исследователи покинули архипелаг на трех спасенных лодках и направились в сторону архипелага Новая Земля. Сначала лодки с погруженными в них припасами приходилось тащить по льду волоком. Затем лодки спустили на воду и продолжили путь по открытому морю. Им удалось достичь Новой Земли, где они встретили суда, посланные на их спасение.
«Дом Эйры» является самым северным в мире историческим зданием. На внутренних стенах строения сохранились автографы участников почти всех экспедиций на Землю Франца-Иосифа начиная с 1881 года. Это своеобразная «гостевая книга» архипелага.
Активное освоение Арктики стало возможным благодаря передовым технологиям, служившим полярникам.
Ещё в начале XIX века стали использовать методику термической консервации продуктов в герметичной таре. С опытом пришло понимание о необходимом рационе.
Среди находок, сделанных на территории национального парка «Русская Арктика», нередко встречаются продукты питания в различном виде. Это и бумажные брикеты крупы саго – крахмальной крупы, и упаковки тертого зеленого горошка, и бумажные пачки с концентратом горохового супа.Конечно же, встречаются и традиционные мясные, рыбные, овощные и фруктовые консервы в жестяных банках.
Ещё в начале XIX века стали использовать методику термической консервации продуктов в герметичной таре. С опытом пришло понимание о необходимом рационе.
Среди находок, сделанных на территории национального парка «Русская Арктика», нередко встречаются продукты питания в различном виде. Это и бумажные брикеты крупы саго – крахмальной крупы, и упаковки тертого зеленого горошка, и бумажные пачки с концентратом горохового супа.Конечно же, встречаются и традиционные мясные, рыбные, овощные и фруктовые консервы в жестяных банках.
Снаряжение полярных экспедиций
Одним из непременных атрибутов всех полярных экспедиций XIX – начале XX вв. являлся пеммикан. Этот продукт был позаимствован у североамериканских индейцев и представлял из себя смесь сушеного (сублимированного) мяса и жира. Иногда в него добавляли сушеные ягоды, орехи и специи. Несмотря на не самый лучший вкус, в представлении путешественников того времени пеммикан являлся оптимальным продуктом для дальних походов, так как обладал высокой калорийностью при небольшом объеме и отлично хранился.
Новые способы консервации продуктов
Подробнее об экспедиции Фредерика Джексона
?????
Революционные методы передвижения и работы в суровых условиях Арктики предложил норвежский путешественник Фритьоф Нансен. Он сформулировал правило трехслойной экипировки для пребывания в полярных регионах: нательное белье, теплые куртка и брюки и верхний комплект одежды из брезента для защиты от ветра. Такое сочетание позволяло регулировать температуру: не перегреваться во время физических нагрузок и не замерзать во время покоя.
Нансен стал первым, кто предложил использовать для передвижения лыжи, а для перемещения тяжёлого снаряжения - нарты. Лыжи сконструированы специально по типу саамских. Это позволяло людям двигаться с большой скоростью, но налегке, экономя силы.
Такой способ передвижения в условиях полярных экспедиций ещё долгое время использовали полярные исследователи.
Нансен стал первым, кто предложил использовать для передвижения лыжи, а для перемещения тяжёлого снаряжения - нарты. Лыжи сконструированы специально по типу саамских. Это позволяло людям двигаться с большой скоростью, но налегке, экономя силы.
Такой способ передвижения в условиях полярных экспедиций ещё долгое время использовали полярные исследователи.
Методы выживания в Арктике
Подробнее об экспедиции Фритьофа Нансена
В 1893 году прославленный норвежский путешественник и исследователь Арктики Фритьоф Нансен отправился в невиданную до того времени экспедицию. Его план состоял в том, чтобы вморозить судно в лед и используя арктические течения продрейфовать через центральный арктический бассейн от Новосибирских островов до берегов Гренландии.
Специально для этой экспедиции было построено судно «Фрам», которое было способно выдержать натиск самых мощных льдов Арктики. После вмораживания судна во льды у западных берегов Новосибирских островов оно начало свое движение на север.
Спустя два года дрейфа стало ясно, что льды проносят «Фрам» в 600 км южнее точки Северного полюса. И хотя его достижение не было целью экспедиции, Нансен решил не упускать возможность. Вместе со своим товарищем Ялмаром Йохансеном он предпринял попытку дойти до Северного полюса. После сорока дней, проведенных в пути на север, Нансену и Йохансену пришлось повернуть назад, так как запасы продовольствия заканчивались, а льды Арктики стремительно таяли под весенним солнцем. Вернуться на судно было невозможно, поэтому полярники отправились на юг, к Земле Франца-Иосифа.
Проведя в дороге шесть месяцев, в августе 1895 года Нансен и Йохансен достигли острова Джексона на Земле Франца-Иосифа. На мысе, которому Нансен дал имя своей родины – Норвегия, путешественники построили небольшую землянку. Здесь Нансен и Йохансен благополучно перезимовали, проведя в землянке долгие 9 месяцев. Они питались мясом белых медведей и моржей, а жир животных использовали для отопления, приготовления пищи и освещения.
В мае следующего 1896 года норвежские путешественники отправились на юг архипелага – к мысу Флора на острове Нортбрука. Здесь они надеялись встретить какое-либо судно, проходящее мимо. Расчет Нансена оказался верным: 17 июня 1896 года у берегов мыса Флоры норвежцы случайно встретили Фредерика Джексона, руководившего британской экспедицией на Земле Франца-Иосифа. Тем же летом на борту судна снабжения Нансен и Йохансен вернулись в Норвегию. А спустя две недели туда пришел и «Фрам
Специально для этой экспедиции было построено судно «Фрам», которое было способно выдержать натиск самых мощных льдов Арктики. После вмораживания судна во льды у западных берегов Новосибирских островов оно начало свое движение на север.
Спустя два года дрейфа стало ясно, что льды проносят «Фрам» в 600 км южнее точки Северного полюса. И хотя его достижение не было целью экспедиции, Нансен решил не упускать возможность. Вместе со своим товарищем Ялмаром Йохансеном он предпринял попытку дойти до Северного полюса. После сорока дней, проведенных в пути на север, Нансену и Йохансену пришлось повернуть назад, так как запасы продовольствия заканчивались, а льды Арктики стремительно таяли под весенним солнцем. Вернуться на судно было невозможно, поэтому полярники отправились на юг, к Земле Франца-Иосифа.
Проведя в дороге шесть месяцев, в августе 1895 года Нансен и Йохансен достигли острова Джексона на Земле Франца-Иосифа. На мысе, которому Нансен дал имя своей родины – Норвегия, путешественники построили небольшую землянку. Здесь Нансен и Йохансен благополучно перезимовали, проведя в землянке долгие 9 месяцев. Они питались мясом белых медведей и моржей, а жир животных использовали для отопления, приготовления пищи и освещения.
В мае следующего 1896 года норвежские путешественники отправились на юг архипелага – к мысу Флора на острове Нортбрука. Здесь они надеялись встретить какое-либо судно, проходящее мимо. Расчет Нансена оказался верным: 17 июня 1896 года у берегов мыса Флоры норвежцы случайно встретили Фредерика Джексона, руководившего британской экспедицией на Земле Франца-Иосифа. Тем же летом на борту судна снабжения Нансен и Йохансен вернулись в Норвегию. А спустя две недели туда пришел и «Фрам
Для быстрого перемещения по местности Фритьоф Нансен стал одним из первых европейцев, использовавших для передвижения в Арктике собачьи упряжки. С этим способом он познакомился во время перехода через ледниковый купол Гренландии у гренландских эскимосов, с которыми провел зиму 1888-1889 годов.
Помимо собак использовали и других животных. Так экспедиция Эвелина Болдуина помимо собак взяли с собой и 15 сибирских пони.
Помимо собак использовали и других животных. Так экспедиция Эвелина Болдуина помимо собак взяли с собой и 15 сибирских пони.
Животные в Арктике
Подробнее об экспедиции Эвелина Болдуина
Летом 1901 год на берег острова Алджера архипелага Земля Франца-Иосифа высадилась американско-норвежская экспедиция под руководством метеоролога Эвелина Болдуина. Это была самая масштабная экспедиция в Арктику на тот момент. В качестве транспорта путешественники использовали 450 собак и 15 пони. Всего в экспедиции принимало участие 42 человека: американцы, норвежцы и русские.
Целью путешественников являлось достижение Северного полюса. Земля Франца-Иосифа должна была выступить в качестве трамплина для «прыжка» на макушку планеты. Достигнув архипелага по морю на бору паровой яхты «Америка», путешественники организовали базовый лагерь на острове Алджера. Отсюда весной 1902 года Болдуин планировал отправиться на Северный полюс по льду замерзшего океана на санях, запряженных собаками и пони.
На острове Алджера были построены два щитовых домика и лаборатория для производства водорода, предназначенного для запуска воздушных шаров. В условиях отсутствия связи с внешним миром, Болдуин отправлял послания на воздушных шарах, надеясь, что они будут получены людьми на материке.
Однако добраться до Северного полюса Болдуину так и не удалось. Путешественники предприняли попытку пройти на север Земли Франца-Иосифа, заложили несколько продовольственных депо, где помимо продуктов питания оставили и запасное снаряжение. Но воспользоваться ими так и не пришлось. Именно поэтому зимовье Болдуина является сегодня одним из значимых сохранившихся объектов историко-культурного наследия архипелага Земля Франца-Иосифа. Это памятник эпохи активного исследования Арктики первооткрывателями на рубеже XIX – XX вв.
Целью путешественников являлось достижение Северного полюса. Земля Франца-Иосифа должна была выступить в качестве трамплина для «прыжка» на макушку планеты. Достигнув архипелага по морю на бору паровой яхты «Америка», путешественники организовали базовый лагерь на острове Алджера. Отсюда весной 1902 года Болдуин планировал отправиться на Северный полюс по льду замерзшего океана на санях, запряженных собаками и пони.
На острове Алджера были построены два щитовых домика и лаборатория для производства водорода, предназначенного для запуска воздушных шаров. В условиях отсутствия связи с внешним миром, Болдуин отправлял послания на воздушных шарах, надеясь, что они будут получены людьми на материке.
Однако добраться до Северного полюса Болдуину так и не удалось. Путешественники предприняли попытку пройти на север Земли Франца-Иосифа, заложили несколько продовольственных депо, где помимо продуктов питания оставили и запасное снаряжение. Но воспользоваться ими так и не пришлось. Именно поэтому зимовье Болдуина является сегодня одним из значимых сохранившихся объектов историко-культурного наследия архипелага Земля Франца-Иосифа. Это памятник эпохи активного исследования Арктики первооткрывателями на рубеже XIX – XX вв.
