Геология
Животный мир
Флора

Поморы в Арктике
Считается, что уже в XII–XV веках архипелаг Новая Земля был известен поморам – выходцам из новгородских и суздальских земель. На протяжении столетий это были традиционные места промысла. В Белом и Баренцевом морях добывали рыбий зуб - моржовый клык, ловили рыбу, били тюленей и белух.

Документальные подтверждения присутствия поморов на Новой Земле находят в письменных иностранных источниках XVI века. Европейцы пишут о встречах с поморскими промысловиками в арктических морях и о многочисленных деревянных православных крестах поморов, расставленных по берегам архипелага. Это свидетельство давнего пребывания русских на арктических островах. Поморы использовали кресты, в том числе и как навигационные знаки.

Поморам приходилось вынужденно зимовать в Арктике из-за сложных ледовых условий или после кораблекрушения. Однако некоторые целенаправленно оставались на Новой Земле на зимовку, а иногда и несколько зимовок подряд. Жилище они строили из плавника – бревен, которые приносили морские течения. Их же использовали и для отопления. В пищу употребляли мясо белых медведей, тюленей и моржей, а их жир применяли для освещения во время длинной полярной ночи. Поморами была выработана стратегия выживания в экстремально суровых условиях высокой Арктики. Она позволяла за счет скудных ресурсов Крайнего Севера не только сохранять жизни участников зимовки, но и заниматься успешным промыслом.

Внешний облик помора
Сохранились фотографии Николая Шабунина. Художник был уроженцем Мезенского уезда Архангельской губернии и в конце 19 - начале 20 веков он совершил несколько экспедиций на Крайний Север, в том числе и по местам промыслов поморов. Запечатлел на фотографиях их поселения, быт, одежду.

Метки:
Верхняя одежда – совик. Своеобразная накидка или чехол сотканный из толстого грубого сукна. Он предохранял от морской воды, грязи, животного жира и крови теплую одежду – малицу, которая носилась под совиком.

Малица была сшита из шкур северного оленя. Она представляла из себя просторную прямоугольную шубу, которая одевалась через голову. Ворот был соединен с капюшоном, а рукава продолжались рукавицами. При необходимости руки можно было вытащить из рукавов и погреть у груди. Как правило малицу подпоясывали кушаком на поясе, выпуская ее «пузырем» вокруг тела, чтобы она не сковывала движения, и чтобы внутрь ее можно было вдеть руки. Часто малицу использовали как спальный мешок для ночлега. Малица позаимствована у ненцев.

На ногах – кожаные сапоги, промазанные животным жилом для гидроизоляции.

Брюки из толстого грубого сукна. Часто брюки шиты из кожи, чтобы они были непромокаемыми.

На голове – шапка мезенского образца (скопирована у большеземельских ненцев).


Фрагменты старинного поморского шитого судна
Прекрасные мореходы – поморы были и отличными кораблестроителями. Ими были разработаны особые типы судов для плавания во льдах: коч и ладья, а также технологии их строительства. Доски корпуса сшивались можжевеловым корнем, как ниткой. Фрагменты такого судна были обнаружены сотрудниками национального парка «Русская Арктика» на одном из самых северных островов архипелага Новая Земля – Большом Оранском острове в октябре 2016 года. Штевни так же, как и шпангоуты, выполнены из комля – «кокоры» по-поморски. На шпангоутах хорошо читаются царапины, которые были нанесены на них острым предметом. Царапины совпадают со «ступеньками» - выборками для прилегания досок борта, сшитых внахлест. Борта судна сшиты из тесанных досок внахлест. Доски обшивки бортов связаны между собой и прикреплены к элементам набора с помощью деревянных жгутов - «вицы», которая как нитка продевалась через отверстия в досках и скрепляла их. Все детали судна, в том числе и доски обшивки имеют следы рубки топором, то есть были выполнены без пиления. Сохранились верхние части штевней. Судя по их форме они были изогнутыми, с небольшим завалом наружу. В целом технология производства судна, обнаруженного на Оранских островах, архаичная. Суда аналогичной конструкции были найдены на месте расположения Мангазеи или на берегу Северной Двины. Можно найти общие черты в конструкции киля и технологии крепления. Возможно это небольшое парусно-гребное судно, более всего похожее по конструкции и габаритам на поморский карбас. производства судна, обнаруженного на Оранских островах, архаичная. Суда аналогичной конструкции были найдены на месте расположения Мангазеи или на берегу Северной Двины. Можно найти общие черты в конструкции киля и технологии крепления. Возможно это небольшое парусно-гребное судно, более всего похожее по конструкции и габаритам на поморский карбас.

Традиционный промысел поморов
Острога была обнаружена в ходе экспедиции сотрудниками национального парка на месте промыслового становища поморов в заливе Мурманца Карского моря. Использовалась, как гарпун для охоты на морских млекопитающих: белух, моржей, тюленей.

Экспедиции Виллема Баренца
Наиболее старинный предмет экспозиции относится к экспедиции Виллема Баренца. Это сидение лодки.
В конце XVI века выдающийся мореплаватель Виллем Баренц предпринял три путешествия в поисках северо-восточного прохода вокруг Евразии. Молодая Голландская республика была заинтересована в более выгодных торговых путях в Китай и Индию.
В 1596 году в Арктику отправилась последняя экспедиция. На этот раз Виллем Баренц решил обогнуть Новую Землю с севера. Ему удалось провести судно вдоль берегов архипелага. Самый северный мыс Новой Земли Баренц назвал Желанным. Далее судно экспедиции повернуло на юг, однако в Карском море экспедиция встретила тяжелые плавучие льды и корабль был затерт у северо-восточного побережья архипелага, в заливе Ледяная Гавань у мыса Спорый Наволок. Из плавника и судовых досок голландцы выстроили на берегу жилой дом и перезимовали. Только 14 июня 1597 года, бросив затертое во льдах судно, на двух лодках они направились в обратный путь. Обогнули Новую Землю с севера и вдоль западного побережья прошли на юг. Во время этого похода у северного побережья Новой Земли Виллем Баренц скончался.

Точное место захоронения мореплавателя не известно до сих пор. Однако в конце XIX века на островах Баренца, и Оранских островах были установлены две памятные плиты.

Пройти Северо-Восточным проходом из Атлантического океана в Тихий вдоль северных берегов Евразии намеревалась австро-венгерская полярная экспедиция. Морской частью похода руководил капитан-лейтенант морского флота Карл Вайпрехт. Полевыми исследованиями командовал обер-лейтенант армии, картограф Юлиус Пайер. Деревянное судно «Адмирал Тегетгофф» вышло из немецкого Бремерхафена в 1872 году и направилось к Новой Земле. В Баренцевом море корабль попал в ледовый плен. Спустя год дрейфа на север судно вынесло к берегам неизвестной земли. 30 августа 1873 года участники австро-венгерской экспедиции сквозь рассеивающийся туман увидели характерные очертания скал в виде двух острых зубцов. Мысу дали имя Тегетхофф в честь паровой шхуны экспедиции. Сам же только что открытый архипелаг был назван в честь императора Австро-Венгрии Франца-Иосифа I.

+ карта ЗФИ - последовательное нанесение очертаний островов основными экспедициями.
Ссылка - подробнее об экспедиции Карла Вайпрехта и Юлиуса Пайера.

Технологии, покорившие Арктику
На рубеже 19-20 веков наблюдался резкий всплеск интереса к Арктике. На Новую Землю и Землю Франца-Иосифа отправилась череда экспедиций. Это было связано с тем, что именно в это время появились технологии выживания и работы в суровых условиях Арктики. На службе полярных исследователей были самые передовые технологии, практики выживания и перемещения своего времени. Землю Франца-Иосифа расценивали как трамплин для достижения Северного полюса. С момента открытия архипелага в 1873 году, до начала Первой мировой войны здесь побывали 11 экспедиций из шести стран мира, которые оставили на 18 островах следы своего пребывания: базовые лагеря, продовольственные депо, памятные и навигационные знаки, захоронения.
Ссылка - подробнее об экспедиции Ли Смита.

Снаряжение полярников
Активное освоение Арктики стало возможным благодаря передовым технологиям, служившим полярникам.
Ещё в начале XIX века стали использовать методику термической консервации продуктов в герметичной таре. С опытом пришло понимание о необходимом рационе.
Среди находок, сделанных на территории национального парка «Русская Арктика», нередко встречаются продукты питания в различном виде. Это и бумажные брикеты крупы саго – крахмальной крупы, и упаковки тертого зеленого горошка, и бумажные пачки с концентратом горохового супа.Конечно же, встречаются и традиционные мясные, рыбные, овощные и фруктовые консервы в жестяных банках.

Новые способы консервации продуктов
Одним из непременных атрибутов всех полярных экспедиций XIX – начале XX вв. являлся пеммикан. Этот продукт был позаимствован у североамериканских индейцев и представлял из себя смесь сушеного (сублимированного) мяса и жира. Иногда в него добавляли сушеные ягоды, орехи и специи. Несмотря на не самый лучший вкус, в представлении путешественников того времени пеммикан являлся оптимальным продуктом для дальних походов, так как обладал высокой калорийностью при небольшом объеме и отлично хранился.
Ссылка - подробнее об экспедиции Джексона.

Методы выживания в Арктике
Революционные методы передвижения и работы в суровых условиях Арктики предложил норвежский путешественник Фритьоф Нансен. Он сформулировал правило трехслойной экипировки для пребывания в полярных регионах: нательное белье, теплые куртка и брюки и верхний комплект одежды из брезента для защиты от ветра. Такое сочетание позволяло регулировать температуру: не перегреваться во время физических нагрузок и не замерзать во время покоя.
Нансен стал первым, кто предложил использовать для передвижения лыжи, а для перемещения тяжёлого снаряжения - нарты. Лыжи сконструированы специально по типу саамских. Это позволяло людям двигаться с большой скоростью, но налегке, экономя силы.
Такой способ передвижения в условиях полярных экспедиций ещё долгое время использовали полярные исследователи.
Ссылка - подробнее об экспедиции Фритьофа Нансена.

Животные в Арктике
Для быстрого перемещения по местности Фритьоф Нансен стал одним из первых европейцев, использовавших для передвижения в Арктике собачьи упряжки. С этим способом он познакомился во время перехода через ледниковый купол Гренландии у гренландских эскимосов, с которыми провел зиму 1888-1889 годов.
Помимо собак использовали и других животных. Так экспедиция Эвелина Болдуина помимо собак взяли в экспедицию и 15 сибирских пони.
Ссылка - подробнее об экспедиции Болдуина

Современные и передовые технологии
Экспедиции Седова, Русанова, Альбанова - ?

Полярная станция "Бухта Тихая"
В 1926 году советское правительство объявило владениями Советского Союза все арктические территории, лежащие к северу от материковой части страны до самого Северного полюса. В 1928 году при спасении экспедиции Умберто Нобиле, потерпевшей крушение на дирижабле «Италия», внимание всего мира было приковано к арктическому региону и к Земле Франца-Иосифа, в частности. Не удивительно, что уже в следующем, 1929 году, норвежские зверобои решили основать на архипелаге свое постоянное поселение. Однако в это же время советское правительство организовало научную экспедицию на Землю Франца-Иосифа для открытия самой северной полярной станции. Во главе высокоширотной экспедиции стоял Отто Шмидт. Научными работами руководили знаменитые советские учены Рудольф Самойлович и Владимир Визе. Экспедиция отправилась в путь на борту ледокольного парохода «Георгий Седов», которым командовал прославленный ледовый капитан-помор Владимир Воронин. Ледовая обстановка в 1929 году складывалась неблагоприятно. Норвежцы не смогли пробиться сквозь ледовые поля. Но советской экспедиции благодаря опыту капитана Воронина удалось достичь Земли Франца-Иосифа.

Объявление Земли Франца-Иосифа территорией Советского Союза
В августе 1929 года в бухте Тихая на острове Гукера была основана первая на Земле Франца-Иосифа и самая северная на тот момент полярная станция. Место для ее расположения указал Владимир Визе, который пятнадцатью годами ранее (1913-1914 гг.) зимовал здесь в составе экспедиции под руководством лейтенанта Георгия Седова.
Государственный флаг СССР был поднят над островом Алджера 1 августа 1930 года в ходе второй советской экспедиции на Землю Франца-Иосифа. Во время первой экспедиции в 1929 году на острове Гукера было основано первое постоянное поселение на архипелаге – полярная станция Бухта Тихая. Летом следующего 1930 года ледокольный пароход «Георгий Седов» снова вернулся на ЗФИ. На четырех островах были подняты флаги Советского Союза в знак провозглашения архипелага советской территорий. В качестве мест были выбраны острова, где находились лагеря экспедиций первооткрывателей рубежа 19-20 веков: мыс Флора (остров Нортбрука), остров Белл, остров Рудольфа, остров Алджера. Учитывая суровый арктический климат, флаги были выполнены из тонкого листового железа, в которых была сделана перфорация в виде государственного герба: серп, молот и пятиконечная звезда. Они могли противостоять сильным штормам гораздо дольше полотнища из ткани.
Из четырех флагов сохранился только один – на острове Алджера. Первая его часть была обнаружена в ходе археологической экспедиции национального парка на остров Алджера в 2017 году. Вторая половина была найдена сотрудниками нацпарка в следующем 2018 году во время продолжения археологических работ на острове Алджера. В 2020 году флаг был отреставрирован специалистами Архангельского филиала Всероссийского художественного научно-реставрационного центра им. академика И.Э. Грабаря.

Работа на полярной станции
Почти все время своего существования станция являлась самой передовой и одной из самых крупных высокоширотных исследовательских баз Советской Арктики, административным центром, морскими и воздушными воротами архипелага ЗФИ. До начала регулярных научных наблюдений на острове Рудольфа она также являлась самым северным научным поселком планеты. Уже в первые годы своей работы «Бухта Тихая» выросла в геофизическую обсерваторию, осуществлявшую сбор комплексных данных о состоянии различных природных сред. В 1932-1933 годах Бухта Тихая, работая по расширенной программе, принимала участие в проведении Второго Международного полярного года.


Воздушные экспедиции 1930-х гг.
В 1937 году было запланировано три трансарктических перелета из Советского Союза в США через Северный полюс. Для обеспечения радиосвязи в районе Северного полюса на льдине центрального арктического бассейна была организована первая в мире дрейфующая полярная станция «СП-1». Отряд из четырех полярников возглавлял Иван Папанин. Заброска лагеря «папанинской четверки» на льдину осуществлялась через полярную станцию на острове Гукера. До сих пор там сохранились следы аэродромов, куда приземлялись огромные четырехмоторные самолеты АНТ-6А – самые большие серийные самолеты своего времени. Перелеты Михаила Громова и Валерия Чкалова прошли успешно. Но третий самолет под управлением Сигизмунда Леванеского пропал без вести. На его поиски было отправлено две воздушные экспедиции, каждая из которых состояла из четырех самолетов АНТ-6А. Все они базировались на полярной станции Бухта Тихая. В ходе последней поисковой экспедиции самолет под управлением знаменитого советского полярного летчика Михаила Бабушкина потерпел аварию при заходе на посадку у полярной станции Бухта Тихая в марте 1938 года. В результате авиакатастрофы Бабушкин сломал обе ноги, а самолет получил серьезные повреждения. При возвращении обратно на Большую Землю, Михаил Бабушкин и еще трое участников экспедиции погибли во время авиакатастрофы под Архангельском.

Дети в Арктике
???

В годы Великой Отечественной войны
Боевые действия проходили в том числе и на просторах Арктики. Новая Земля приобрела особое значение, как естественный щит, который вставал перед неприятелем на пути вглубь Советской Арктики.
Осенью 1941 года на мыс Желания была доставлена одна 37-мм пушка. В случае нападения противника, персонал станции сам должен был защитить себя.
25 августа 1942 года с мыса Желания была получена телеграмма об обстреле полярной станции артиллерией с подводной лодки U-225. От неприятельского огня на станции вспыхнул сильный пожар, однако зимовщики вели стрельбу по врагу, используя все имевшееся оружие. В конце концов, полярникам удалось отбить атаку подводной лодки.
Пожаром были уничтожены дом летчиков, продовольственный склад, метеорологический дом, повреждены здание и оборудование радиостанции. В огне погибли все действующее и запасное метеорологическое оборудование станции, библиотека, архив и материалы наблюдений.
В 1943 году на мыс Желания были доставлены два 122-мм орудия с боекомплектом и обслуживающим персоналом. Помимо этого, была возведена сеть оборонительных сооружений, состоявшая из орудийных двориков, ДЗОТов, пулеметных гнезд, огневых точек - всего более 50 объектов. Благодаря им мыс Желания был превращен в неприступную крепость.
В 1943 году немецкая подводная лодка потопила в районе мыса Спорый Наволок Новой Земли научное судно «Академик Шокальский». А 28 августа 1943 года советская подводная лодка С-101 потопила в районе мыса Желания немецкую подлодку U-639.

Бухта Тихая 1941-1945 гг.
Одной из самых драматичных станиц в истории полярной станции Бухта Тихая стали годы зимовки во время Великой Отечественной войны. На протяжении всех военных лет на станции в труднейших условиях постоянной нехватки топлива, продовольствия и электроэнергии работала небольшая группа полярников. Их героические усилия позволили сохранить преемственность научных работ обсерватории и обеспечить советское присутствие в самом отдаленном регионе страны.
Острая нехватка топлива заставила зимовщиков сократить количество отапливаемых помещений до минимума. Весь личный состав станции был переведен в главный жилой дом - Дом № 1. Остальные жилые помещения были законсервированы. На дрова разобрали некоторые здания поселка станции.
Насущной проблемой стало обеспечение полярников продуктами питания. Запасы, оставшиеся на складе от предыдущих зимовок, были испорчены. Свежие продукты подвозились только в 1942 и 1944 годах, но их количество был недостаточным. Отчасти проблему питания пытались решить при помощи подсобного хозяйства станции и охотой на диких животных.

Немецкая метеорологическая станция "Кладоискатель"
С началом Великой Отечественной войны США и Великобритания организовали регулярную помощь Советскому Союзу в виде продовольствия, вооружения и топлива, которая отправлялась в составе больших конвоев судов по арктическому маршруту из Исландии в порты Мурманска и Архангельска. Для эффективной борьбы с союзными конвоями немецкому военному командованию были необходимы точные метеорологические данные в бассейне Баренцева моря. Для этого в Арктике были организованы автоматические и обитаемые метеорологические станции.
Одна из таких метеостанций находилась на острове Земля Александры. Комплекс объектов станции находился на высоком обрывистом восточном берегу бухты Северная залива Дежнева. Группа метеорологов работала на острове с конца сентября 1943 года по начало июля 1944 года. Однако из-за эпидемии трихинеллёза, которая возникла после того, как члены отряда отравились мясом убитого белого медведя, персонал станции был спешно эвакуирован с Земли Франца-Иосифа.
На сегодняшний день строения станции не сохранились, но на месте ее расположения осталось довольно большое количество фрагментов снаряжения и оборудования, предметов быта, тары из под продуктов питания и топлива.

Научное освоение Арктики
Гидрометеорологическая обсерватория на острове Хейса
Осенью 1957 года на острове Хейса в рамках Международного геофизического года была основана полярная гидрометеорологическая обсерватория. Первый запуск метеорологической ракеты прошел 22 октября 1957 года. Всего на острове Хейса с 1957 по 1990 год было совершено 1950 успешных запусков метеоракет М-100 с высотой подъема до 100 километров. В период с 1967 по 1987 год проводилась международная советско-французская программа по изучению ионосферы. Для французской команды даже был выстроен отдельный жилой дом с верандой, который и сегодня называют «французским». В период расцвета обсерватории, на ней работало до 200 человек, в то время, как обычный штат сотрудников доходил примерно до 100 человек. Это был научный городок почти на Северном полюсе. В обсерватории проводились наблюдения по метеорологии, актинометрии, гидрологии, аэрологии, ионосферные наблюдения, работала лаборатория космических лучей. Особое место в исследовательской программе обсерватории занимало ракетное зондирование атмосферы.

База акустического института «Омега»
Остров Земля Александры в настоящее время является одним из двух обитаемых островов на архипелаге Земле Франца-Иосифа. В послевоенное время здесь были открыты полярная станция, аэродром полярной авиации, 31-я отдельная радиолокационная рота «Нагурская» 10 отдельной армии ПВО и пограничная застава.
В связи с развитием ракетостроения и атомного подводного судостроения театр военного соперничества между флотами СССР и США переместился в воды Северного Ледовитого океана. Советские подводные атомные ракетоносцы стали нести боевое дежурство в арктических районах. Это потребовало новых знаний о распространении звуков в условиях ледяных покровов воды. Для решения этой задачи на острове Земля Александры в 1974 году была открыта база Акустического института «Омега». Ученые занимались здесь всесторонними гидроакустическими исследованиями вплоть до закрытия базы в 1991 году.
Новый этап научного освоения и исследования архипелага Земля Франца-Иосифа связан с созданием национального парка «Русская Арктика». Круглогодичный стационар национального парка был организован именно в здании научной базы «Омега» на острове Земля Александры.

В 2009 году создан национальный парк «Русская Арктика». Он является одним из самых крупных национальных парков в России. Начиная с 2011 года, коллектив нацпарка ежегодно проводит экспедиции на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю. С тех пор на архипелагах была создана сеть сезонных и круглогодичных станционаров. Сотрудники нацпарка и сторонние специалисты провидят исследования в области зоологии, ботаники, геологии, сохраняют объекты историко-культурного наследия, принимают туристов, занимаются очисткой территории от загрязнений.
В ключевых туристических точках национального парка в бухте Тихой на Земле Франца-Иосифа и на мысе Желания на Новой Земле создана туристская инфраструктура: оборудованы визит-центры, развернута сеть туристических маршрутов и их информационное сопровождение, устроены смотровые площадки, открыто самое северное в мире почтовое отделение.